中国科技界不相信草根能打败巨人：阿里巴巴和腾讯如何吞并创业公司

编译：水书

中国科技界不相信草根能打败巨头的故事。

初创公司和投资者都认为初创公司不可能推翻巨头。事实上，互联网巨头阿里巴巴集团控股有限公司（BABA）和腾讯控股有限公司（0700.HK，简称：腾讯）等全球市值最大的公司正在利用其雄厚的资本吞并初创公司，保护自己免受干扰。

本周，在中国饱和且竞争激烈的共享单车市场上，这些巨头再次坚定了战胜巨头的信念和能力。

近几个月来，人们普遍猜测ofo和摩拜这两家领先的共享单车公司将合并。

腾讯是摩拜单车的最大投资者，阿里巴巴和蚂蚁金服是ofo的投资者。腾讯和阿里巴巴希望通过投资获得两家共享单车公司快速增长的用户基础，从而抢占移动支付市场战的主动权。

自 2016 年初以来，ofo 和摩拜单车已各自融资超过 10 亿美元。中国多个城市已推出数百万辆共享单车，每辆自行车收费低至 7 美分，有时甚至免费。 10月，ofo和摩拜单车月活跃用户数从2016年中的数万增至超过4000万。

尽管合并有正当理由，但两家公司均否认有任何合并意图。过去几个月，随着小公司被关闭，这两家独角兽公司面临着捍卫其商业模式的压力。一些投资者明确表示支持合并，这将使两家公司停止烧钱。

ofo早期投资人王刚表示，完全支持ofo与摩拜的合并。摩拜投资人曾珍妮也持有同样的观点。

王刚和曾珍妮都经历过投资公司的并购。王刚是滴滴出行的投资者，曾珍妮是 Uber 及其中国业务的投资者。获得腾讯投资的滴滴出行最初与竞争对手快的合并并垄断了网约车市场，随后收购了Uber中国。

曾珍妮表示，结局就像好莱坞电影一样容易预测，ofo和摩拜一定会合并。

本周，蚂蚁金服宣布20亿元投资哈罗单车后，ofo与摩拜合并的前景变得更加扑朔迷离。

随着新竞争对手的出现，ofo和摩拜将需要筹集更多资金来留住用户。对于ofo来说，这尤其困难，因为该公司的投资者蚂蚁金服已经向竞争对手提供了资金。

阿里巴巴表示，此次投资旨在促进自行车行业的健康发展。腾讯没有回应置评请求。摩拜表示，它认为收购或合并没有任何价值。 ofo也拒绝置评。

在美国，科技巨头也在复制模式并投资领先的初创公司，例如Facebook模仿Snapchat以及收购Instagram和WhatsApp。但美国科技巨头投资的企业类型和覆盖范围远不及中国巨头。

阿里巴巴和腾讯不仅主导着核心业务市场，还拥有最大的在线视频网站和最大的外卖应用程序的股份。两家公司还投资了从监控到医疗保健等领域最有前途的人工智能初创公司。更值得注意的是，这两家公司处理的移动支付交易占据了中国94%的市场份额。

投资者和业内人士表示，蚂蚁金服投资哈罗单车，实际上是阿里巴巴与腾讯在移动支付领域之争的演变。

HelloBike交易爆发后，腾讯创始人马化腾在微信朋友圈留言称，共享单车“正在被用作支付工具的推广手段，可惜其他小股东都被套牢了”。

几个小时后，阿里巴巴创始人马云对媒体表示，他知道腾讯想要合并共享单车公司，但阿里巴巴“任何合并或合作都不能以垄断或赚钱为目的”。

腾讯在移动支付领域一度远远落后于阿里巴巴，直到与阿里巴巴发起打车大战。随着腾讯支持的滴滴出行吞并竞争对手，腾讯在中国移动支付市场的份额也大幅增加。艾瑞咨询的数据显示，腾讯的市场份额从2015年第三季度的19%上升到两年后的40%，而支付宝的市场份额同期从70%下降到54%。

目前的形势对阿里巴巴有利。共享单车通常要求用户缴纳100元至299元的押金。阿里巴巴现在希望利用支付宝的芝麻信用服务，为用户提供免押金的叫车服务。

信用评分是两年前推出的芝麻信用通过挖掘消费者消费轨迹并利用其数据产生的信用评分。芝麻信用高的ofo用户购买共享单车无需缴纳押金。

腾讯在提供类似信贷产品方面远远落后。通过投资Hello Bike，蚂蚁金服将拥有更多芝麻信用用户。

而中国的初创企业也逐渐习惯了扮演棋子的角色。很多企业发现，如果自己表现出色，就会在某个时候选择接受巨头的投资。如果不接受，竞争对手就会被巨头投资。

一位投资者表示，过去，初创公司有机会建造摩天大楼，但现在，他们只能建造几层楼。

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