为什么现在的汽车不使用水温表？用汽车公司的话说：一般驾驶员不需要知道准确的水温。只要知道水温是否异常就足够了。因此，不使用水温表，仅使用水温指示灯可以使仪表板更加简洁，指示更加清晰。 ，更有利于行车安全...等。但老侯却想用一句话拆穿他们的谎言：减少配置，降低成本。

可能有很多人不同意老侯的说法。他们认为带有水温指示器的模型显得更先进。另外，水温计值多少钱？这么大的车企有必要在这里节省成本吗？事实上，水温表的成本是比较高的，机械指针水温表的成本比电子水温表的成本要高。假设机械水温表的成本为100元，某车企每年销售10万辆汽车，则成本降低1000万元，这对于车企来说就是净利润。减少水温表可以减少成本1000万，而且不会引起车主的抵制。宣传公关做得好的话，甚至会让人感觉更先进。哪个车企不愿意？

可能还有人会说，水温表真没啥用。我只需要知道水温是否正常就可以了。无需知道具体的水温。另外，有水温表的汽车不是也有水温警示灯吗？其实你不知道，水温是发动机的一个重要工作参数。发动机会根据水温调节喷油量。很多经验丰富的驾驶员也会根据发动机水温来调整自己的驾驶行为，以判断发动机的工作状况。例如，水温较低时，驾驶时尽量轻柔，不要加速太快，也不要让发动机转速太高，这样可以有效避免发动机在低温下过度磨损（这对于卡车尤其重要）；仅当发动机温度达到正常工作温度时才能正常大负荷运行；当发动机温度高时，应减轻发动机负荷，或停车休息，以免发动机沸腾等。

有经验的驾驶员还会根据水温表判断发动机故障，提前预测发动机的技术状态，并进行相应处理，避免小故障变成大故障。例如，如果发动机水温始终达不到正常工作温度或温度上升缓慢，有可能是节温器处于常开状态，发动机冷启动时间过长，导致发动机磨损加剧。并缩短发动机的使用寿命；如果发动机水温总是偏高，可能是发动机散热不良造成的，如水箱脏、水泵循环不良、水泵皮带松动、风扇离合器损坏等。发动机负荷过大造成的。一般有经验的司机遇到这种情况都会检查相关部位。 ，并进行相应的处理或修复。

但现在只有水温指示灯，没有水温表。驾驶员只能粗略判断发动机水温。也可以说，我们只能知道发动机水温是否异常，无法及时掌握发动机的工作状况。

例如，当发动机水温较低时，水温指示灯会显示蓝色或绿色。司机只知道水温低，但不知道水温有多低，只能尽量小心驾驶。但当水温指示灯熄灭时，水温是否正常？事实上，事实并非如此。一般水温指示灯在40~50℃时熄灭，但此时发动机还没有达到80~90℃的正常工作温度。如果驾驶员在重负荷驾驶汽车时只要看到水温指示灯熄灭，仍然会因低温而导致发动机异常磨损。

另外，有时虽然水温指示灯不亮，但发动机温度却偏高。一般水温指示灯变红的温度在105℃以上，但发动机的最佳工作温度在85～95℃之间。如果发动机温度达到100℃以上，实际上是处于异常工作状态，但水温指示器不报警，仍显示正常状态。这会给驾驶员一个错误的信号，误认为发动机是正常的。这就好比一个人，虽然外表看起来很好，没有什么毛病，但实际上却处于亚健康状态。这样的人，显然已经不堪重负了。

因此，水温指示器无法准确显示发动机温度，会导致驾驶员错误判断发动机工况，不利于发动机的正确使用和维护。如果有水温表，可以更准确地显示发动机水温。驾驶员可以根据发动机水温的变化准确判断发动机的工作状态并及时做出处理。例如，如果发动机温度经常偏高，驾驶员会检查是否缺少冷却液、水箱是否脏污等。如果等到水温指示灯红灯亮起时，那就太晚了。发动机已经沸腾了，这实际上已经对发动机造成了损坏。

那么我们如何准确的知道发动机水温呢？虽然仪表盘只是粗略地告诉我们水温是否异常，但发动机在工作时必须有精确的水温信号来调节喷油量和控制怠速。因此，发动机上一般有两个水温传感器。一个水温传感器的信号传输至仪表板，指示发动机水温是否异常。这个信号比较粗糙；另一个水温传感器的信号传输至发动机控制单元进行控制。发动机运行的校正信号。这个信号非常准确。当我们使用发动机故障诊断工具查看发动机运行数据流时，我们可以非常准确地看到这个参数。现在有一个OBD盒，插在汽车的OBD接口上。您可以看到汽车的大部分运行参数，包括发动机水温值。

事实上，如今的汽车中，不仅减少了水温表，还减少了很多其他仪表。例如，机油压力表可以非常准确地显示发动机机油压力。有经验的驾驶员可以根据油压的变化来判断发动机的技术状况。例如，如果发动机机油压力逐渐降低，则表明发动机过度磨损，零件之间的配合间隙过大，或油泵磨损老化；如果油压过高，通常说明油液粘度过高，或卸荷阀卡住；更换它。换新油后，压力比以前低，说明油的粘度不合适等。现在只有一个油压报警灯，当油压达到一定程度时就会报警。但在油灯报警之前，发动机可能已经长期在低油压下运行，极有可能导致发动机异常。磨损。如果有机油压力表，驾驶员如果及时发现机油压力低，会及时查找机油压力低的原因并及时处理。这样故障一出现就可以消除，可以有效避免事故扩大。改变。

还有汽车的电压表（或电流表），可以非常准确地显示蓄电池的电压和发电机的发电状态。现在的汽车一般只有一个发电指示灯，俗称电瓶灯。只能显示发电机是否正在发电或者发电量是否充足，而不能显示电池电压的变化趋势和发电量的变化趋势。有经验的驾驶员可以根据电压表（或电流表）的指示准确判断蓄电池的技术状态和发电机的工作状况。例如，静态时电压表指示低于12V，则表明电池没电了；发动机正常运转时，电压表指示低于13.5V，说明发电机发电量过低，应保养发电机，或发电机皮带松动；如果电压表指示高于14.5V，则说明发电机发电量过大，发电机调节器可能损坏等。

最让人难以忍受的是，有的车型甚至降低了发动机转速表。要知道，转速是发动机运转的一个极其重要的参数。它是判断发动机工作是否正常的重要指标。也是我们正确驾驶汽车、准确掌握换挡时机、甚至掌握发动机技术状况的重要参考。忽略了它，如何正确用车呢？所以，我个人认为，凡是减少发动机转速表数量的车企都是流氓行为，极其不厚道。我们应该消除这些模型，甚至不看它们。

但总体来说，汽车仪表盘显示的信息越来越偏向于行车信息提示和警告，如水温指示器、油量警示灯、油表灯等；并且能够显示汽车技术状态的信息也越来越多地显示出来。水温表、油压表、电压表等较少。 造成这种情况的原因之一应该是目前绝大多数汽车驾驶员都不是专业驾驶员。他们不需要特别精确的汽车技术参数，或者即使有，也无法理解。更多时候，他们只需要了解汽车的技术参数即可。如果能正常运行就可以了。不过，这对于职业司机或者对驾驶要求较高的汽车从业者来说，可不是什么好事。